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由俄罗斯独立能源公司诺瓦泰克（Novatek）牵头的北极液化天然气二期（ALNG 2）项目在暂停八个月后出现了转机。

多方消息人士称，目前诺瓦泰克和其新的设计、工程、建造承包商代表汇聚中国主要模块船厂，商讨重新启动自从去年四月停工的ALNG 2建造工作。据悉，有剩余ALNG 2 模块工作量的海工船企已经开工或准备开工重建工作，并要求拆除更换已完成模块中所配有的欧盟设备。

去年四月，中国模块海工船厂收到当时承包商Gygaz通知，由于受到欧盟制裁，众多已完工模块无法发运，未完工的模块封存入库，项目无限期按下了暂停键。那么八个月后，俄罗斯是如何摆脱欧盟制裁得以项目重启？

事件由来

2022 年二月俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟对俄罗斯实施制裁，对天然气液化所需的技术施加了限制，迫使诺瓦泰克及其由Technip Energies 和 Saipem 组成的合资承包商Gygaz暂停项目的工程建造。包括博迈科、蓬莱巨涛海洋工程和惠生海工在内的中国船厂被勒令在 2022 年四月下旬和五月下旬的两个截止日期前停止制造ALNG 2所需模块。

为了摆脱制裁，Gygaz将ALNG 2 项目承包工程移交给了由Technip Energies、Saipem 和俄罗斯Nipigas组成的合资企业Gydan LNG SNC。同时Technip Energies和Saipem剥离了在Gydan LNG SNC的股份，使之成为Nipigas的独资公司，至此Technip Energies和Saipem这两家欧洲公司从Gydan LNG SNC金蝉出壳，使得俄罗斯公司Nipigas拥有的Gydan LNG SNC名正言顺重启ALNG 2项目。据了解Gydan LNG SNC的办公地址已迁出Technip Energies在巴黎的办公大楼，并落户迪拜，从而清除了这个 210 亿美元项目中的欧盟元素。以上为坊间传说，并未得到相关公司的确认。

问题来了。如何处理和对待那些已完成但尚未发运仍然滞留在中国船厂的ALNG 2 模块中配有欧盟设备成了当下问题的焦点。

ALNG 2项目包括三条每年 660 万吨的生产线，总液化能力为 1980 万吨/年。每列生产线由 14个模块组成。第一条生产线原定于 2023 年投入运营，但制裁使该时间表受到质疑。这些模块绝大多数由中国的六家模块海工企业制造。它们是：博迈科（Bomesc Offshore Engineering）、蓬莱巨涛海洋工程（Penglai Jutal Offshore Engineering）惠生（Wison Offshore & Marine）、中远Cosco Shipping Heavy Industry）、青岛麦克德莫特武船（Qingdao McDermott Wuchuan Offshore Engineering）以及江苏中核利柏特（Jiangsu China Nuclear Industry Libert）。

除了技术含量不高的管廊和公用设施模块，工艺模块和液化模块中配有大量来自欧盟的设备。欧洲化工巨头林德是ALNG 2全部三列液化设施的主要供应商，而西门子已签订合同供应三台原料气压缩机和六台蒸发气体压缩机。

全面复工

Technip Energies 领导的 Gygaz 在2019 年签署了一份价值 76 亿美元的合同，以开发ALNG 2 项目。随后，Gygaz 分包给中国造船厂制造三条生产线的相关模块合同，然后海运到 Belokamenka 造船厂组装。

该计划要求将模块安装在混凝土重力基础上，然后拖到俄罗斯吉丹半岛的海岸，以处理来自诺瓦泰克油田的天然气。

2019 年，博迈科 获得了一份价值 47.2 亿元人民币的合同，为 ALNG 2 建造钢材重量为 80,000 吨的模块，随后在 2021 年年中获得了第三列生产线价值 17.32 亿元人民币的两个模块的追加订单。

据了解，博迈科已经交付了第一条生产线的两个模块，还有一个第二条生产线的模块和两个第三条生产线的模块未完成。公司在天津的基地已经重新开工建造剩余模块。

惠生位于浙江省舟山基地已经交付第一条生产线的四个模块，并计划于 2023 年 2 月中旬复工建造第三条生产线重约 40,000 吨的四个模块中剩余的两个。

据悉，博迈科和惠生为ALNG 2 建造的均为非核心模块，几乎不包含欧洲设备。

蓬莱巨涛建造的第二例生产线模块为工艺处理模块，配有欧盟设备。据悉公司已被告知拆除已经安装在模块上的欧洲供应商提供的多达30台的设备，并用中国制造的设备替换它们。更换这些设备需要与现有的设施契合，在安装和调试中存在复杂的集成过程。

根据合同，蓬莱巨涛承包了ALNG 2 项目建造重达 64,000 吨的加工、压缩和发电模块。公司已完成第二列生产线模块的建造，最后一批已于去年 5 月中旬打包发货。然而，模块并未发运，现在又面临改造。

中远负责ALNG 2的三个模块（两个用于第一条生产线，一个用于第二条生产线），钢材总重量为 20,000 吨。中远于去年四月完成了最后一批 ALNG 2 的模块，但尚未发运。

在ALNG 2 项目中，诺瓦泰克持股 60%，中国石油天然气集团公司持股 10%，中国海洋石油总公司持股 10%，日本三井和 Jogmec 各持有10%。

项目背景

ALNG 2 项目包括建造三列液化天然气生产线，每列年产能为660万吨，总产能为 19.8 吨/年，稳定凝析油约 1.6吨/年。该项目采用基于重力的结构 (GBS) 的创新施工理念。OOO Arctic LNG 2 是所有资产的运营商和所有者。

Utrenneye油田是Arctic LNG 2的资源基地。该油田位于YNAO的Gydan半岛，与Yamal LNG隔鄂毕湾约70公里。

2018年，诺瓦泰克完成了前端工程设计（FEED），开始了场地准备、前期供电设施建设、生产井钻探、码头区建设等工作。

项目参与者于 2019 年 9 月批准了该项目的最终投资决定 (FID)。满负荷启动该项目的资本支出估计为 213 亿美元等值。

GBS 设计理念以及俄罗斯设备和材料制造的广泛本地化将大大降低该项目生产的每吨液化天然气的资本支出。这将确保产品的低成本结构和整个液化天然气市场的最大竞争力。

为了提供 GBS 的制造、上部模块的组装和安装，诺瓦泰克正在摩尔曼斯克附近的 Belokamenka 建设液化天然气建设中心。该中心包括两个建造 GBS 的干船坞，以及制造上部模块的设施。它在俄罗斯建立了最先进的液化天然气技术基础，创造了新的工程和制造工作岗位，并为该地区的经济发展做出了贡献。

项目优势

使用 GBS 降低 LNG 生产资本支出

陆上常规储备基地

低 F&D 和提升成本

进入大西洋盆地和亚太市场

项目状态

于2018年10月完成前端工程设计（FEED）。

2019 年 9 月做出最终投资决定(FID)。

与当时的TechnipFMC签订EPC合同。

已签约90%以上的设备。

包括与所有项目参与者就液化天然气总产量签订的为期 20 年的液化天然气销售和采购协议。

与国际和俄罗斯银行财团的外部融资方案确保了项目所需的外部资金。俄罗斯和国际银行提供的贷款总额最高为 95 亿欧元，期限最长为 15 年。

2021年6月，首架飞机降落在格丹半岛专门为ALNG 2项目建造的乌特尼机场。

到2021年底，ALNG 2的总体进度估计为59%，第一列大约完成了78%。

截至 2021 年 12 月 31 日，项目计划资本支出总额的约 57% 已经到位。

到2021年底，我们共钻了56口生产井。从本质上讲，诺瓦泰克已经钻探并完成了足够多的井，可以在 GBS #1 开始生产。